운전은 계속하되, 더 안전하게! 고령 운전자 맞춤 차량 기능 추천

📋 목 차

• 🚗 고령 운전자, 이제는 기술로 안전을 지켜요
• 🛡️ 사고를 예방하는 필수 안전 기능 6가지
• 📅 2024-2026 최신 기술 동향 및 미래 전망
• 📊 수치로 증명된 첨단 안전 장치의 효과
• 💡 실전 안전 운전 가이드 및 차량 설정 팁
• ⚖️ 전문가 의견 및 신뢰할 수 있는 지원 기관
• ❓ 자주 묻는 질문 (FAQ)

나이가 들면서 운전이 예전 같지 않다고 느끼시나요? 초고령화 사회로 진입하면서 고령 운전자의 안전은 우리 사회의 중요한 과제가 되었어요. 과거에는 면허 반납만이 해결책이었지만, 이제는 첨단 기술을 통해 안전하게 운전을 지속할 수 있는 시대가 왔어요. 신체적, 인지적 변화를 보완해 주는 똑똑한 차량 기능들을 통해 더 자유롭고 안전한 이동권을 누리는 방법을 상세히 알려드릴게요.

운전은 계속하되, 더 안전하게! 고령 운전자 맞춤 차량 기능

 

🚗 고령 운전자, 이제는 기술로 안전을 지켜요

고령 운전자 맞춤 차량 기능이라는 용어는 단순히 편의를 위한 것이 아니에요. 이는 노화로 인해 자연스럽게 나타나는 시력 저하, 반응 속도 감소, 근력 약화 등 신체적인 변화와 판단력이나 주의집중력 같은 인지적 저하를 기술적으로 보완하는 솔루션을 의미해요. 첨단 운전자 보조 시스템인 ADAS와 다양한 편의 장치들이 결합하여 사고를 미연에 방지하는 것이 핵심이에요.

 

운전 환경의 변화는 역사적으로도 큰 전환점을 맞이하고 있어요. 예전에는 고령 운전 사고가 발생하면 주로 면허를 스스로 반납하도록 권고하는 소극적인 대책이 주를 이루었지요. 하지만 2010년대 후반부터는 패러다임이 완전히 바뀌기 시작했어요. 일본에서 도입한 서포카(Sapo-Car, 안전운전 지원 차량) 제도와 ADAS 기술의 대중화가 그 기폭제가 되었어요.

 

이제는 기술을 통해 안전한 운전을 지속한다는 개념이 정착되고 있어요. 무조건 운전대를 놓게 하는 것이 아니라, 부족한 부분을 기계와 AI가 채워줌으로써 이동의 자유를 보장하는 것이지요. 한국 사회에서도 이러한 흐름에 발맞추어 고령 운전자를 위한 다양한 정책과 기술 보급이 활발하게 논의되고 있는 상황이에요.

 

특히 고령 운전자의 사고 유형을 분석해 보면 교차로 사고나 페달 오조작 사고가 높은 비중을 차지하고 있어요. 이러한 특정 사고 유형을 막기 위한 전용 기술들이 개발되면서 고령 운전자분들도 자신감을 가지고 도로에 나설 수 있게 되었어요. 기술이 선사하는 안전한 모빌리티의 세계는 이미 우리 곁에 가까이 다가와 있답니다.

 

📋 고령 운전자 지원 기술의 변화 양상

구분	과거 (소극적 대책)	현재 및 미래 (적극적 기술 지원)
핵심 정책	운전면허 자진 반납 유도	기술 기반의 안전 운전 지속 보장
주요 수단	교통카드 지급 등 보상	ADAS 장착 지원 및 조건부 면허
기술적 목표	단순 편의 기능 제공	사고 예방 및 인지 능력 보완

🛡️ 사고를 예방하는 필수 안전 기능 6가지

고령 운전자의 안전을 위해 가장 먼저 고려해야 할 기능은 페달 오조작 방지 장치(PMPD/PMPA)예요. 정지 상태나 저속 주행 중에 장애물이 있음에도 가속 페달을 강하게 밟는 경우, 이를 실수로 판단하여 엔진 출력을 제한하거나 브레이크를 작동시키는 기술이죠. 최근 발생하는 급발진 주장 사고 중 상당수가 페달 오조작으로 밝혀지면서 가장 주목받고 있는 필수 장치예요.

 

두 번째는 자동 긴급 제동 시스템(AEB)이에요. 전방의 차량이나 보행자와의 충돌 위험을 센서가 감지하고, 운전자가 미처 반응하지 못할 때 차량이 스스로 멈추는 기능이죠. 고령자의 경우 젊은 층에 비해 반응 속도가 다소 늦어질 수 있는데, AEB는 이러한 시간 차를 메워주어 추돌 사고를 획기적으로 줄여주는 역할을 해요.

 

세 번째는 서라운드 뷰 모니터(SVM)와 후방 가이드라인이에요. 차량 주변 360도를 위에서 내려다보는 듯한 영상을 화면에 띄워주죠. 목이나 허리의 유연성이 떨어져 고개를 돌려 뒤를 확인하기 힘든 고령 운전자분들에게 정말 유용해요. 좁은 길을 통과하거나 주차할 때 시야의 한계를 극복하게 도와준답니다.

 

네 번째는 후측방 충돌 방지 보조(BCA)예요. 차로를 변경할 때 사각지대에 있는 차량을 감지해 경고하고, 충돌 위험이 크다고 판단되면 편제동을 통해 사고를 막아줘요. 노안으로 인해 시야각이 좁아지는 증상을 보완해주기 때문에 안전한 차선 변경을 가능하게 해요.

 

다섯 번째는 헤드업 디스플레이(HUD)예요. 앞 유리에 속도나 내비게이션 정보를 투영해 주는 장치죠. 계기판이나 내비게이션 화면을 보기 위해 시선을 아래로 내릴 필요가 없어 전방 주시 태만을 방지해요. 또한 먼 도로와 가까운 화면 사이에서 초점을 맞추느라 눈이 피로해지는 부담도 크게 덜어준답니다.

 

마지막 여섯 번째는 운전자 상태 모니터링(DMS) 및 비상 정지 보조예요. 카메라가 운전자의 눈 깜빡임이나 시선 방향을 실시간으로 분석하여 졸음운전이나 갑작스러운 건강 이상을 감지해요. 만약 운전자가 반응하지 못하는 긴급 상황이 발생하면 차량을 스스로 안전하게 갓길에 세우는 기능까지 포함되어 있어 생명을 지키는 최후의 보루가 돼요.

 

✅ 고령 운전자 필수 ADAS 기능 비교표

기능 명칭	주요 역할	고령자 지원 효과
페달 오조작 방지(PMPA)	가속 페달 오입력 차단	급발진 오인 사고 예방
자동 긴급 제동(AEB)	충돌 위험 시 자동 제동	느린 반응 속도 보완
서라운드 뷰(SVM)	차량 주변 360도 영상	신체 유연성 저하 보완
헤드업 디스플레이(HUD)	전방 유리에 정보 표시	시선 분산 및 눈 피로 방지

📅 2024-2026 최신 기술 동향 및 미래 전망

2024년과 2025년은 페달 오조작 방지 장치가 본격적으로 보급되는 원년이 될 전망이에요. 한국 정부는 2024년 하반기부터 고령 운전자를 대상으로 이 장치의 장착 지원 사업을 적극적으로 논의하고 있어요. 현대자동차의 캐스퍼 일렉트릭 같은 신차에는 이미 이 기능이 탑재되기 시작했으며, 향후 더 많은 차종으로 확대될 예정이에요.

 

신차뿐만 아니라 기존에 타던 차량을 위한 애프터마켓 시장도 활성화되고 있어요. 기존 차량에 장착할 수 있는 페달 오조작 방지 키트가 출시되면서, 새 차를 사지 않고도 안전 기능을 보강할 수 있는 길이 열리고 있죠. 정부와 지자체에서도 이러한 장치 장착 비용을 지원하는 예산을 편성하며 보급에 힘을 보태고 있어요.

 

2026년 이후에는 AI 기반의 예측 안전 기술이 고도화될 것으로 보여요. 단순히 사고가 날 것 같을 때 개입하는 수준을 넘어, 운전자의 평소 주행 패턴을 AI가 분석하여 위험 상황을 미리 경고하는 예측형 ADAS가 등장할 예정이에요. 또한 스티어링 휠을 통해 심박수나 혈당을 체크하는 생체 신호 연동 기술도 상용화 단계에 진입할 것으로 기대돼요.

 

가장 큰 제도적 변화는 조건부 면허제의 본격화예요. 2025년부터 시범 운영될 이 제도는 야간 운전 금지나 고속도로 주행 금지 같은 조건과 함께, 반드시 안전 장치가 장착된 차량만 운전할 수 있도록 하는 내용을 담고 있어요. 기술과 제도가 결합하여 고령 운전자가 안전한 범위 내에서 최대한 오랫동안 운전할 수 있는 환경이 조성되는 것이죠.

 

이러한 변화는 고령자의 이동권을 보장하면서도 사회적 안전망을 강화하는 긍정적인 방향이에요. 지능형 속도 제한 보조(ISLA)나 어댑티브 하이빔(ADB) 같은 기술들도 속속 도입되어 야간이나 낯선 길에서도 고령 운전자가 당황하지 않고 주행할 수 있도록 도울 거예요. 미래의 자동차는 단순한 이동 수단을 넘어 운전자의 건강과 안전을 책임지는 동반자가 될 것이에요.

 

🚀 연도별 고령 운전자 안전 기술 로드맵

시기	핵심 기술 및 정책	기대 효과
2024년 하반기	페달 오조작 방지 장치(PMPA) 보급 시작	급발진 주장 사고 감소
2025년 예정	조건부 면허 제도 시범 운영	운전 능력별 맞춤형 면허 관리
2026년 이후	AI 예측 ADAS 및 생체 신호 연동	건강 이상 감지 및 자율 정지

📊 수치로 증명된 첨단 안전 장치의 효과

고령 운전자 사고 통계를 살펴보면 첨단 장치의 필요성이 더욱 명확해져요. 도로교통공단 TASS 자료에 따르면, 65세 이상 운전자가 가해자인 사고는 2019년 33,239건에서 2023년 39,614건으로 약 19%나 증가했어요. 인구 고령화에 따라 운전자 수가 늘어난 영향도 있지만, 그만큼 사고 예방을 위한 대책이 시급하다는 것을 보여주죠.

 

다행히 첨단 안전 장치의 효과는 매우 구체적인 데이터로 입증되고 있어요. 삼성교통안전문화연구소의 분석 결과를 보면, 자동 긴급 제동 장치(AEB)를 장착한 차량은 그렇지 않은 차량에 비해 추돌 사고가 약 25.2%나 감소하는 것으로 나타났어요. 이는 고령자의 느려진 반응 속도를 기계가 충분히 보완할 수 있음을 의미해요.

 

페달 오조작 사고 방지 효과는 해외 사례에서 더욱 극적으로 나타나요. 일본의 경우 페달 오조작 사고의 약 80%가 60대 이상에서 발생했는데, 관련 방지 장치를 대대적으로 보급한 이후 해당 사고율이 무려 90% 이상 급감하는 성과를 거두었어요. 이러한 성공 사례는 우리나라가 페달 오조작 방지 장치 보급에 속도를 내는 강력한 근거가 되고 있어요.

 

또한 지능형 속도 제한 보조(ISLA)나 차선 이탈 방지 보조 같은 기능들도 고령 운전자의 주행 안정성을 높이는 데 크게 기여하고 있어요. 통계적으로 사고 감소 효과가 뚜렷하게 나타나면서 보험사들도 ADAS 장착 차량에 대해 보험료 할인 혜택을 제공하는 등 기술 보급을 장려하고 있는 추세예요. 데이터는 기술이 고령 운전자의 가장 든든한 보험임을 말해주고 있어요.

 

📈 사고 감소 및 장치 효과 통계

통계 항목	주요 수치	출처 및 비고
고령 운전자 사고 증가율	약 19% (2019~2023)	도로교통공단 TASS
AEB 장착 시 추돌 사고 감소	25.2% 감소	삼성교통안전문화연구소
일본 페달 오조작 사고 감소	90% 이상 급감	일본 국토교통성 사례
ADAS 장착 차량 보험료 할인	약 3~5% 특약 할인	국내 주요 보험사 평균

💡 실전 안전 운전 가이드 및 차량 설정 팁

안전한 운전을 위해서는 차량 구매 시점부터 꼼꼼한 선택이 필요해요. 신차를 고를 때는 기본 모델보다는 '드라이브 와이즈'와 같은 ADAS 패키지가 포함된 상위 트림이나 옵션을 반드시 선택하시는 것을 추천해요. 초기 비용은 조금 더 들더라도, 사고 한 번을 막아주는 가치는 그 비용을 훨씬 상회하기 때문이에요.

 

차량 설정도 고령 운전자에 맞게 최적화해야 해요. 내비게이션 화면의 글자 크기를 '크게' 설정하고, 음성 안내를 최대한 활성화하여 운전 중 화면을 쳐다보는 시간을 줄여야 해요. 또한 시트 포지션을 다시 점검하여 시야를 충분히 확보하고, 가속 페달과 브레이크 페달을 밟을 때 발의 피로도가 최소화되도록 거리를 조절하는 것이 중요해요.

 

첨단 기능을 사용하면서 주의해야 할 점도 있어요. ADAS는 어디까지나 운전을 돕는 '보조' 장치라는 점을 잊지 말아야 해요. 폭우나 폭설 같은 악천후 상황에서는 센서가 오작동하거나 장애물을 감지하지 못할 수 있으므로 항상 직접 주의를 기울여야 해요. 기술을 과신하기보다는 안전을 위한 든든한 조력자로 활용하는 지혜가 필요해요.

 

마지막으로 새로운 기능에 익숙해지는 과정이 필요해요. 차를 새로 구매했거나 새로운 장치를 장착했다면, 차가 없는 안전한 공터에서 긴급 제동이나 차선 이탈 방지 기능이 어떻게 작동하는지 직접 체험해 보며 감을 익히는 것이 좋아요. 갑작스러운 경고음이나 제동에 당황하지 않도록 미리 연습해 두는 것이 실전에서 큰 도움이 된답니다.

 

🛠️ 고령 운전자 차량 최적화 체크리스트

점검 항목	상세 설정 팁	기대 효과
내비게이션	글자 크기 '크게', 음성 안내 활성화	시각 의존도 감소 및 정보 가독성 향상
시트 포지션	시야 확보를 위한 높이 및 페달 거리 조절	운전 피로도 감소 및 사각지대 최소화
음성 인식 제어	공조 장치 및 창문 제어 명령어 숙지	버튼 조작 시 전방 주시 태만 방지
ADAS 경고 설정	경고음 크기 및 진동 피드백 최대 설정	위험 상황 인지 속도 향상

⚖️ 전문가 의견 및 신뢰할 수 있는 지원 기관

전문가들은 고령 운전자의 안전 대책이 규제 중심에서 지원 중심으로 바뀌어야 한다고 강조해요. 한양대 교통물리학과 강경우 명예교수는 "면허 반납은 이동권 제한이라는 부작용이 크다"며, "페달 오조작 방지 장치와 같은 기술적 개입을 통해 사고를 예방하고 운전 수명을 연장하는 방향으로 정책과 기술이 집중되어야 한다"고 조언했어요.

 

이러한 변화에 도움을 줄 수 있는 공신력 있는 기관들도 많아요. 도로교통공단(KoROAD)은 고령 운전자를 위한 인지기능 검사와 안전 교육을 상시 제공하고 있으며, 국토교통부는 자동차 안전 기준 강화와 장치 장착 보조금 지원을 주관하고 있어요. 한국자동차연구원(KATECH)에서는 실버 세대를 위한 모빌리티 기술 연구를 지속하며 더 나은 장치 개발에 힘쓰고 있답니다.

 

특히 75세 이상 운전자라면 3년마다 이루어지는 정기 교육과 인지능력 자가진단을 성실히 이행하는 것이 중요해요. 이를 통해 자신의 운전 능력을 객관적으로 점검하고, 부족한 부분은 첨단 장치의 도움을 받거나 조건부 면허 제도를 활용하여 안전하게 운전을 지속할 수 있는 방법을 찾을 수 있어요.

 

정부와 지자체의 지원 사업도 꼼꼼히 챙겨보세요. 서울시를 비롯한 여러 지자체에서는 고령 운전자가 영업용 차량이나 일반 차량에 페달 오조작 방지 장치를 달 때 비용의 상당 부분을 지원해 주는 사업을 확대하고 있어요. 이러한 사회적 안전망을 적극 활용한다면, 나이가 들어서도 안전하고 자유롭게 도로를 달릴 수 있을 것이에요.

 

🏛️ 고령 운전자 안전 지원 유관 기관

기관명	주요 지원 내용	연락처/홈페이지
도로교통공단	인지기능 검사, 안전 교육, 사고 통계 분석	tass.koroad.or.kr
국토교통부	안전 장치 보조금 정책, 자동차 안전 기준 수립	www.molit.go.kr
삼성교통안전문화연구소	첨단 안전 장치 효과 분석 및 연구 보고서	sts.samsungfire.com

운전은 계속하되, 더 안전하게! 고령 운전자 맞춤 차량 기능 추천 - 추가 정보

❓ FAQ

Q1. 페달 오조작 방지 장치가 정확히 무엇인가요?

A1. 정지 또는 저속 주행 중 장애물이 있는데 가속 페달을 세게 밟으면 엔진 출력을 줄여 사고를 막는 장치예요.

 

Q2. PMPD와 PMPA의 차이점은 무엇인가요?

A2. PMPD는 기술적 명칭이며, 국내 완성차 업체들은 이를 '페달 오조작 방지 보조(PMPA)'라는 명칭으로 상용화했어요.

 

Q3. 자동 긴급 제동 시스템(AEB)은 정말 효과가 있나요?

A3. 네, 통계에 따르면 추돌 사고를 약 25.2% 감소시키는 효과가 있는 것으로 입증되었어요.

 

Q4. 일본의 서포카(Sapo-Car) 제도는 무엇인가요?

A4. 고령 운전자가 안전 장치가 장착된 차량을 구매할 때 보조금을 지원하는 일본의 선진 제도예요.

 

Q5. 서라운드 뷰 모니터(SVM)가 왜 고령자에게 필요한가요?

A5. 신체 유연성이 떨어져 고개를 돌리기 힘든 고령자가 화면만으로 주변 360도를 확인할 수 있기 때문이에요.

 

Q6. 후측방 충돌 방지 보조(BCA)는 어떤 상황에서 도움을 주나요?

A6. 차로 변경 시 사각지대의 차를 감지해 경고하고 충돌 위험 시 제동을 도와 사고를 막아줘요.

 

Q7. 헤드업 디스플레이(HUD)는 노안이 있는 사람에게 불편하지 않나요?

A7. 아니요, 허공에 초점이 맺히도록 설계되어 눈의 초점 조절 부담을 줄여주어 오히려 편안해요.

 

Q8. 운전자 상태 모니터링(DMS)은 무엇을 감지하나요?

A8. 운전자의 눈 깜빡임, 시선 방향을 분석해 졸음이나 갑작스러운 건강 이상을 감지해요.

 

Q9. 비상 정지 보조 기능은 어떻게 작동하나요?

A9. 운전자가 건강 이상 등으로 반응이 없으면 차량을 스스로 갓길에 안전하게 정차시켜요.

 

Q10. 기존에 타던 차에도 페달 오조작 방지 장치를 달 수 있나요?

A10. 네, 애프터마켓용 키트 제품이 출시되어 있어 기존 차량에도 장착이 가능해요.

 

Q11. 지능형 속도 제한 보조(ISLA)는 무엇인가요?

A11. 도로별 제한 속도를 인식하여 속도를 초과하지 않도록 경고하거나 제어하는 기능이에요.

 

Q12. 어댑티브 하이빔(ADB)이 고령자에게 왜 유용한가요?

A12. 마주 오는 차의 시야를 방해하지 않으면서 야간 전방 시야를 최대로 확보해 주기 때문이에요.

 

Q13. 음성 인식 차량 제어는 어떤 장점이 있나요?

A13. 작은 버튼을 조작하느라 전방을 놓치는 시간을 줄여주어 안전 운전을 도와요.

 

Q14. 자동 충돌 알림 시스템(e-Call)은 무엇인가요?

A14. 사고 발생 시 자동으로 구조 센터에 위치와 상황을 전송하여 골든타임을 확보하는 기능이에요.

 

Q15. 2025년에 도입되는 조건부 면허 제도는 무엇인가요?

A15. 운전 능력에 따라 야간 운전 금지, 안전 장치 장착 차량 운전 등의 조건을 부여하는 제도예요.

 

Q16. 정부에서 안전 장치 장착 보조금을 주나요?

A16. 국토교통부가 2025년 예산안에 페달 오조작 방지 장치 지원 예산을 편성하여 검토 중이에요.

 

Q17. ADAS 기능이 있으면 보험료가 할인되나요?

A17. 네, 대부분의 보험사에서 AEB 등이 장착된 차량에 약 3~5%의 특약 할인을 제공해요.

 

Q18. 페달 오조작 방지 장치가 급발진을 완전히 막아주나요?

A18. 운전자의 실수에 의한 급가속은 거의 완벽히 막아주지만, 기계적 결함 시에는 상황에 따라 다를 수 있어요.

 

Q19. 고령 운전자 사고는 최근 얼마나 늘었나요?

A19. 2019년 대비 2023년에 약 19% 정도 사고 건수가 증가했어요.

 

Q20. 일본은 장치 도입 후 사고가 얼마나 줄었나요?

A20. 페달 오조작 방지 장치 보급 후 관련 사고율이 90% 이상 급감했어요.

 

Q21. 지자체에서도 지원 사업을 하나요?

A21. 서울시 등 일부 지자체에서 고령 운전자 차량에 장치 장착 비용을 지원하고 있어요.

 

Q22. 신차 구매 시 어떤 옵션을 선택해야 하나요?

A22. '드라이브 와이즈'와 같이 ADAS 기능이 묶여 있는 안전 옵션 패키지를 꼭 선택하세요.

 

Q23. 내비게이션 설정 팁이 있나요?

A23. 글자 크기를 최대로 키우고 음성 안내를 활성화하여 시야 분산을 막으세요.

 

Q24. ADAS를 사용할 때 주의할 점은 무엇인가요?

A24. 보조 장치일 뿐이므로 폭우나 폭설 시에는 센서 오류에 대비해 직접 주의해야 해요.

 

Q25. 새로운 기능에 익숙해지려면 어떻게 해야 하나요?

A25. 차가 없는 안전한 공터에서 각 기능이 어떻게 작동하는지 미리 연습해 보세요.

 

Q26. 미래에는 어떤 기술이 도입되나요?

A26. AI가 사고를 미리 예측하거나 핸들로 건강 상태를 체크하는 기술이 도입될 예정이에요.

 

Q27. 75세 이상 운전자의 의무 사항은 무엇인가요?

A27. 3년마다 인지능력 자가진단 및 교통안전 교육을 필수적으로 받아야 해요.

 

Q28. 캐스퍼 일렉트릭에 탑재된 신기술은 무엇인가요?

A28. 국내 최초로 신차 단계에서 페달 오조작 방지 보조(PMPA) 기능이 탑재되었어요.

 

Q29. 노안 때문에 계기판 보기가 힘든데 방법이 있나요?

A29. HUD를 장착하면 전방 유리에 정보가 크게 표시되어 계기판을 보지 않아도 돼요.

 

Q30. 고령 운전자 안전을 위한 가장 중요한 마음가짐은?

A30. 기술을 적극 활용하되, 자신의 신체 변화를 인정하고 안전 수칙을 준수하는 것이에요.

 

면책 문구

이 글은 고령 운전자를 위한 차량 안전 기능에 대한 일반적인 정보를 제공하기 위해 작성되었어요. 제공된 정보는 참고용이며, 실제 차량의 기능 작동 여부와 성능은 제조사 및 모델, 주행 환경에 따라 다를 수 있어요. ADAS는 운전 보조 장치일 뿐이므로 모든 주행 책임은 운전자에게 있어요. 구체적인 장치 장착 및 정부 지원금 관련 사항은 반드시 해당 제조사나 관련 기관(도로교통공단, 국토교통부 등)을 통해 직접 확인해야 해요. 필자는 이 글의 정보로 인해 발생하는 결과에 대해 법적 책임을 지지 않아요.

 

요약

고령 운전자의 안전을 위해 페달 오조작 방지(PMPA), 자동 긴급 제동(AEB), 서라운드 뷰(SVM) 등 첨단 안전 기능의 중요성이 커지고 있어요. 특히 최근 주목받는 PMPA는 급발진 오인 사고를 막는 핵심 기술이며, 2024년부터 정부 지원과 신차 탑재가 본격화되고 있어요. 통계적으로 AEB는 추돌 사고를 25% 이상 줄이는 효과가 있으며, 일본의 사례처럼 기술 도입은 사고율을 획기적으로 낮출 수 있어요. 2025년부터는 조건부 면허제와 함께 기술적 보완이 결합된 새로운 안전 체계가 구축될 예정이에요. 차량 구매 시 ADAS 옵션을 필수로 선택하고, 내비게이션 설정 최적화와 충분한 기능 숙지를 통해 안전한 운전 생활을 지속하시길 바라요.